Cada pregunta es revisada antes de publicarse y respondida por nuestro experto automotriz, además de los mecánicos de la especialidad correcta.
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Hace poco comenzó a sonar únicamente el freno del lado del conductor. ¿Es conveniente cambiar solo esa balata/pastilla o debo reemplazar las de ambos lados aunque el del copiloto no suene?
si me quedo parado en un alto con el pedal pisado siento q se va hundiendo despacito y tengo q pisar mas. no veo fugas en las llantas ni en el piso pero el deposito del liquido bajo un poco desde el ultimo servicio. fren
subiendo un puente en cuarta y abriendo acelerador se oye un cascabeleo metalico finito, como cuando pica el motor. si bajo un cambio se quita. cargo la gasolina de la esquina, la mas barata, y el aceite lo cambie hace m
en las mañanas al meter reversa para salir del estacionamiento rechina como si no entrara bien y a veces tengo q sacar y volver a meter. ya con el carro caliente entra suavecito siempre, las demas velocidades entran bien
me cargaron gas en un taller y quedo helado, pero a los 2 meses volvio a salir tibio. ahi me dijeron q era normal q se fuera perdiendo un poco... se me hace raro q se vaya tan rapido. conviene buscar la fuga con tinta o
el foquito de motor prende y se apaga solo, a veces dura dias prendido y luego se quita. me escanearon y salio un codigo de sensor de oxigeno. antes de gastar en el sensor quiero saber si vale la pena revisar otra cosa p
cuando freno en la noche las luces del tablero y la pantalla se apagan un instante y regresan, como si perdieran corriente. los faros no se ven afectados. empezo despues de q me pusieron calaveras nuevas en un taller, se
la automatica hace un jaloneo bien marcado justo en el cambio de segunda a tercera, mas cuando el motor esta frio. ya caliente se suaviza pero no se quita del todo. nunca le he cambiado el aceite de la transmision y trae
estuvo guardada 4 meses en el estacionamiento sin moverse, con gasolina en el tanque y sin desconectar la bateria. ya la quiero usar y no quiero echar nada a perder por prenderla asi nomas. q reviso o cambio antes del pr
cuando voy acelerando fuerte y meto tercera a veces brinca y se va a neutral o siento un tiron seco. si cambio con calma casi no pasa. el nivel de aceite esta bien y el clutch no patina. es ajuste del cable del clutch, l
si no uso la moto 2 o 3 dias ya no da marcha y la tengo q arrancar a patada. la bateria tiene apenas 5 meses y me la midieron bien cargada. no traigo alarma ni accesorios, nomas un puerto usb q me instalaron en el manubr
la suspension de adelante casi no trabaja, en baches la moto brinca y el golpe se siente directo en las manos. peso 65 kilos y traigo la presion correcta en las llantas. tiene 30 mil km y nunca le he dado servicio a la h
uso la moto diario para ir al trabajo, como 40 km entre ciudad y periferico. el manual dice servicio cada 3 mil km pero varios conocidos me dicen q con aceite bueno se puede estirar a 5 mil. q recomiendan para uso diario
llevo 22 mil km con el kit original y todavia se ve decente, aunq un par de dientes del piñon se ven con forma de gancho. un taller me dijo q aguanta otros 5 mil y otro q ya lo cambie de una vez con cadena y catarina.. c
el pedal del clutch agarra casi al final del recorrido, ya casi soltando, y en subidas con trafico queda un olor raro como a quemado. en plano todavia no patina pero en pendiente con gente siento q suben las revoluciones
cada q prendo el aire sale un olor a humedad, tipo trapo mojado, y dura los primeros minutos. enfria perfecto, es nomas el olor y a veces queda agua en el tapete del copiloto. ya cambie el filtro de cabina y ayudo poquit
le cambie pastillas y liquido al freno de adelante, purgue como me explicaron pero la palanca se siente esponjosa y hay q apretar mucho para q frene de verdad. no veo fugas en la manguera ni en el caliper. me quedo aire
hace 2 semanas cambie balatas delanteras y rectificaron discos. los primeros dias quedaron perfectos y ahora chillan bien fuerte al frenar despacio, sobre todo en reversa y llegando a los altos. frenan bien eh, es puro r
llevo como 2 semanas q huele a quemado, tipo plastico caliente, cuando me estaciono llegando del trabajo con todo el trafico encima. abri el cofre y no veo manchas ni fugas, la temperatura marca normal. nomas pasa en dia
si abro acelerador de golpe se ahoga un instante, jalonea y luego agarra fuerza. abriendo despacio responde bien. empezo despues de q le puse un filtro de aire de repuesto generico... ese filtro pudo cambiar la mezcla o
al pasar topes o baches despacio se oye un golpe seco del lado derecho de adelante, como metal contra metal. en carretera lisa no se oye nada y el carro no se va de lado. ya me revisaron los amortiguadores y dicen q esta
en ciudad nada, pero cuando vengo de carretera y freno fuerte de 100 a 60 el volante vibra bastante y se siente en el pedal. las llantas se balancearon hace poco y el desgaste se ve parejo. me dijeron q pueden ser los di
tenso la cadena y a los pocos dias vuelve a quedar floja, aparte hace un ruido seco al arrancar en primera. la engraso cada 2 semanas con lubricante de cadena. si la reviso, en unos puntos se siente mas floja q en otros.
cambie la bateria hace un mes pq no arrancaba y ya volvio el problema, en las mañanas la marcha gira lento y tengo q insistirle 2 o 3 veces. durante el dia arranca de volada. me midieron el alternador y dicen q carga bie
