llevo 22 mil km con el kit original y todavia se ve decente, aunq un par de dientes del piñon se ven con forma de gancho. un taller me dijo q aguanta otros 5 mil y otro q ya lo cambie de una vez con cadena y catarina.. como saben cuando ya es momento sin andar adivinando
El kilometraje es orientativo; el criterio es el estado, y los dientes en gancho que ya viste son señal de cambio, no de otros 5 mil. Las tres pruebas que se usan: dientes asimétricos o en gancho en piñón y catarina; cadena que al jalarla en la parte trasera de la catarina se separa dejando ver medio diente; y juego desigual a lo largo de la rueda. Con una sola que se cumpla, toca cambiar el juego completo. Con 22 mil kilómetros y ese desgaste, estás justo en el momento.
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cuando voy acelerando fuerte y meto tercera a veces brinca y se va a neutral o siento un tiron seco. si cambio con calma casi no pasa. el nivel de aceite esta bien y el clutch no patina. es ajuste del cable del clutch, l
tenso la cadena y a los pocos dias vuelve a quedar floja, aparte hace un ruido seco al arrancar en primera. la engraso cada 2 semanas con lubricante de cadena. si la reviso, en unos puntos se siente mas floja q en otros.
despues de andar 10 min en la ciudad toco el disco de adelante con cuidado y esta bien caliente, y casi no uso ese freno. tmb siento q la moto no rueda libre cuando la empujo. sera el caliper q no libera bien o la mangue
