me meti un clavo y quedo casi en la orilla del dibujo, ya del lado del hombro de la llanta. en una vulca me dijeron q si se puede parchar y en otra q ahi no se debe reparar y hay q cambiarla. la llanta tiene menos de un año.. cual es el criterio bueno, no quiero andar inseguro en carretera
El criterio correcto es el segundo. En el hombro y en el costado no se repara: esa zona flexiona en cada giro y ningún parche aguanta ahí. La regla que usan los fabricantes es que la reparación solo procede dentro de la zona central de la banda de rodamiento, a más de 15 milímetros del inicio del hombro y con perforaciones de hasta 6 milímetros. Que la llanta esté casi nueva no cambia la física. Cámbiala, y procura que su pareja de eje tenga dibujo parecido.
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una sola llanta, la de atras del lado del chofer, baja como 5 libras por semana. la metieron a la tina y no encontraron ponchadura, le cambiaron la valvula y siguio igual. el rin es de aluminio y tiene unos raspones de b
las 2 llantas de adelante estan gastadas del borde de adentro y por fuera se ven casi nuevas. tienen apenas 25 mil km y siempre las traigo a la presion q dice la calcomania de la puerta. el carro no vibra ni se jala. es
cada q prendo el aire sale un olor a humedad, tipo trapo mojado, y dura los primeros minutos. enfria perfecto, es nomas el olor y a veces queda agua en el tapete del copiloto. ya cambie el filtro de cabina y ayudo poquit
