Transmisión de moto: cadena, banda, cardán y CVT no se cuidan igual
Identifica el sistema antes de tensar, lubricar o autorizar un servicio.
Aprende qué revisar en cadena y sprockets, qué nunca hacer con una banda, qué vigilar en un cardán y cómo registrar síntomas de caja, embrague o CVT.
La transmisión final puede ser muy distinta entre motos
Una moto puede llevar cadena y sprockets, banda dentada, cardán o un conjunto cerrado como el de muchos scooters con CVT. Además están el embrague y la caja o mecanismo de variación. Aplicar mantenimiento de cadena a otro sistema puede dañarlo: primero identifica qué equipa tu modelo y consulta su manual.
Si utiliza cadena
Revisa el conjunto completo
- Holgura en el punto y posición indicados por el fabricante
- Variación de tensión al girar la rueda, que puede revelar un punto rígido
- Eslabones secos, oxidados, dañados o que no articulan
- Dientes de sprocket afilados, inclinados, rotos o con desgaste irregular
- Alineación de la rueda y posición pareja de los ajustadores
- Protector, guía y fijaciones en buen estado
MSF indica medir la tensión en el punto más ajustado. Yamaha recuerda lubricar después de lavar o rodar con lluvia y usar un producto compatible con el tipo de cadena. Una cadena demasiado tensa puede cargar rodamientos y suspensión; una demasiado floja puede golpear, saltar o dañar componentes.
Si utiliza banda
Una banda dentada no se lubrica. Se inspecciona por grietas, cortes, dientes faltantes, fibras expuestas, piedras y desgaste en los bordes. La tensión puede requerir un medidor y condiciones concretas de carga y temperatura. Harley-Davidson advierte que una banda floja puede saltar dientes y sufrir daño interno.
Si utiliza cardán o CVT
Busca síntomas, no hagas ajustes externos inexistentes
- En cardán: fuga de aceite, juego, golpeteo o zumbido que cambia con aceleración y retención
- En scooter CVT: salida irregular, vibración, ruido, olor o pérdida de velocidad y fuerza
- En ambos: fecha y kilometraje del servicio indicado por el fabricante
- En CVT: condición de banda, rodillos, embrague y filtros sólo mediante el procedimiento de taller correspondiente
Caja y embrague también cuentan
Dificultad para encontrar neutral, cambios que se salen, patinamiento, arrastre con la maneta accionada o un ruido nuevo pueden venir de ajuste de cable, embrague, aceite incorrecto, selector o componentes internos. Registra si ocurre en frío, caliente, bajo carga o en una marcha determinada.
