Llantas del auto: presión, desgaste y señales de reemplazo
Una revisión mensual permite detectar problemas antes de que cambie el manejo.
Conoce dónde encontrar la presión correcta, cómo interpretar el desgaste y por qué el testigo TPMS no sustituye una inspección de las cuatro llantas.
La presión correcta la define el vehículo
La cifra útil no es la presión máxima impresa en el costado de la llanta. Busca la recomendación del fabricante en la etiqueta del marco de la puerta del conductor o en el manual. Esa presión considera el peso, la distribución de carga y el comportamiento previsto para el vehículo.
NHTSA recomienda revisar todas las llantas, incluida la de refacción cuando exista, al menos una vez al mes y con las llantas frías: el auto debe haber permanecido detenido alrededor de tres horas. Medir después de circular puede mostrar una presión mayor por el calentamiento.
Qué buscar en cada llanta
- Presión distinta a la especificada, medida en frío
- Dibujo al nivel de los indicadores de desgaste
- Cortes, grietas, bultos, objetos incrustados o cuerdas visibles
- Desgaste mayor en el centro, en ambos bordes o sólo en un lado
- Pérdida repetida de presión aunque la llanta vuelva a inflarse
- Vibración, ruido rítmico o tendencia del auto a desviarse
Cómo interpretar el patrón de desgaste
El desgaste uniforme suele corresponder al uso normal. Un centro más gastado puede relacionarse con presión excesiva; ambos hombros, con presión baja o sobrecarga; un solo borde, con geometría o componentes de suspensión; y zonas escalonadas o irregulares, con balanceo, amortiguación o rotación pendiente. El patrón orienta la revisión, pero no reemplaza una medición de alineación y suspensión.
Como referencia de seguridad, NHTSA indica reemplazar una llanta de auto cuando el dibujo llega a 2/32 de pulgada, aproximadamente 1.6 mm, o queda al nivel de las barras de desgaste. Una llanta también puede requerir reemplazo antes de ese límite por daño, deformación, envejecimiento o desempeño deficiente en mojado.
Rotación, balanceo y alineación resuelven problemas distintos
No los uses como sinónimos
- La rotación cambia la posición de las llantas para repartir el desgaste cuando el diseño del vehículo lo permite
- El balanceo corrige diferencias de masa que pueden producir vibración
- La alineación ajusta los ángulos de las ruedas respecto al vehículo y al camino
- La suspensión y los rodamientos deben revisarse si el desgaste reaparece después del ajuste
